Ремонт муфт фаз газораспределения двигателя
Фаза газораспределения - это период от момента открытия клапанов до момента их закрытия
Как определить, что есть неисправность?
Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- Хруст при холодном запуске
- Плавающие обороты при холодном запуске
- Увеличился расход топлива
- Низкая тяга во время набора оборотов или её вообще нет
- Муфта «шумит»
- Потеря мощности в двигателе
Основные причины неисправности муфт газораспределения:
1
Выработка установленного ресурса двигателя
И, как следствие, высокий износ конструктивных элементов
2
Нарушение правил эксплуатации двигателя
В том числе использование некачественного (жидкого), загрязненного масла, применение бензина с высоким содержанием смол, длительная работа двигателя на предельных оборотах
Как проверить муфты газораспределения на неисправность?
Существует один простой метод, как можно проверить, работает фазорегулятор в двигателе или нет. Для этого необходимы лишь два тонких провода длиной около полутора метров. Суть проверки заключается в следующем:
— Снять штекер с разъема клапана подачи масла в фазорегулятор и подключить туда подготовленные проводки.
— Второй конец одного из проводов нужно подсоединить на одну из клемм аккумулятора (полярность в данном случае неважна).
— Второй конец второго провода оставить пока в подвешенном состоянии.
— Запустить двигатель на холодную и оставить работать на холостых оборотах. Важно, чтобы масло в движке было остывшим!
— Подключить конец второго провода ко второй клемме аккумулятора.
— Если двигатель после этого начинает «задыхаться», значит, фазорегулятор работает, в противном случае — нет!
Наш автосервис предлагает замену изношенного элемента на сверхпрочный новый (только на оригинальных муфтах). Или ремонт муфт
— Снять штекер с разъема клапана подачи масла в фазорегулятор и подключить туда подготовленные проводки.
— Второй конец одного из проводов нужно подсоединить на одну из клемм аккумулятора (полярность в данном случае неважна).
— Второй конец второго провода оставить пока в подвешенном состоянии.
— Запустить двигатель на холодную и оставить работать на холостых оборотах. Важно, чтобы масло в движке было остывшим!
— Подключить конец второго провода ко второй клемме аккумулятора.
— Если двигатель после этого начинает «задыхаться», значит, фазорегулятор работает, в противном случае — нет!
Наш автосервис предлагает замену изношенного элемента на сверхпрочный новый (только на оригинальных муфтах). Или ремонт муфт
